目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉(zhuǎn)換得到頻率。想要得到的結(jié)果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設(shè)定答道我要的結(jié)果?
ABAQUS并行計算CPU利用率低且不穩(wěn)定，設(shè)置30核心數(shù)并行計算，具體配置及CPU和內(nèi)存利用率如下圖： 對比6核心，32G內(nèi)存的筆記本工作站，同一模型（100萬四面體二階單元）計算時間只提升了1/3，感覺這配置效率有點低啊
彈簧質(zhì)量系統(tǒng)傳遞率仿真 1. 要求軟件：abaqus 2. 模型描述：四個彈簧，支撐一塊負載質(zhì)量塊，如下圖1。質(zhì)量M=1000kg，彈簧剛度K=250N/mm，彈簧阻尼比0.1。輸入地面速度載荷(速度譜)，輸出求解質(zhì)量塊上某點的速度響應(yīng)。輸出/輸入得到傳遞率曲線。 3. 要求傳遞率結(jié)果符合理論曲線(參考圖2，3)
能不能在abaqus中創(chuàng)建好土壤模型，再導(dǎo)入到Adams中計算機構(gòu)在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構(gòu)在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數(shù)據(jù)，但adams中貌似沒有相關(guān)的土壤本構(gòu)模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
win11運行abaqus6.14.4計算熱傳導(dǎo)時內(nèi)存利用率低，且遠小于job里設(shè)定的極限
用ABAQUS做一個TP2-M紫銅管的彎曲仿真，材料塑性這塊，想做跟折彎速率相關(guān)的，但不知道這個參數(shù)是怎么設(shè)置的，也不知道這個率相關(guān)的參數(shù)是怎么測來的，有哪位大佬指點下，謝謝啦
為什么abaqus多線程計算時 顯示分析采用運動接觸法利用率上不去，罰接觸就可以。有什么辦法可以解決嗎？
用ABAQUS做一個TP2-M紫銅管的彎曲仿真，材料塑性這塊，想做跟折彎速率相關(guān)的，但不知道這個參數(shù)是怎么設(shè)置的，也不知道這個率相關(guān)的參數(shù)是怎么測來的，有哪位大佬指點下，謝謝啦
我設(shè)置了一個塑性的應(yīng)變率相關(guān)的材料。但是我在改變載荷的加載速率的時候，材料屬性都是按照應(yīng)變率為0的設(shè)置來計算。這是什么原因
利用abaqus做拉伸模擬，得出來的力位移曲線反應(yīng)與實驗相比提前超過了抗拉強度，導(dǎo)致頸縮，從而力提前下降了，想問問這種有辦法解決嗎？利用的是延性損傷，但是斷裂應(yīng)變和斷裂位移好像對這個抗拉強度的提前沒有影響。
建立降雨邊坡，將坡體飽和度轉(zhuǎn)化為坡體含水率，再將土體強度與含水率關(guān)聯(lián)起來
管道棘輪仿真，后處理在柱坐標下提取了關(guān)鍵點的周向應(yīng)變，應(yīng)變率該怎么弄
比如說混凝土本構(gòu)是只需要勾選“使用與應(yīng)變率相關(guān)的數(shù)據(jù)”然后把應(yīng)變率填上，還是需要把整個本構(gòu)都換掉呢
之前仿真的時候還是好的，CPU利用率可以提高到100%，速度也挺快；后來在一次仿真中突然最高只能到55%利用率，速度也只有1.6GHz左右，這是怎么回事
做復(fù)合材料，材料屬性那里設(shè)置了單一材料的熱導(dǎo)率，怎么用模擬的結(jié)果計算復(fù)合材料的整體的熱導(dǎo)率
應(yīng)變率效應(yīng)的參數(shù)
16 跳至頁
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
